Dans les années 60, Thierry Dalberto fait du bateau-stop sur la Côte d'Azur. Bernard Moitessier entame sa première croisière à bord de Joshua. Le jeune homme découvre l'univers de la mer, de la navigation à voile sous la houlette de l'immense navigateur. Une escale dans la baie de Girolata, en Corse va changer sa vie.
Les « Marins célèbres » comprennent une cinquante de biographies, suivies d’anectotes et de citations : ainsi se côtoient l’héroïsme et le rêve, le drame et l’humour, la cruauté et le respect d’autrui, le goût de l’aventure et la curiosité du savant. Tous les genres de marins sont ici l’assemblés : les pionniers de la découverte (Néarque, Henri le Navigateur, Vasco de Gama), les navigateurs scientifiques (Bougainville, Cook), les corsaires (Jean Bart, Surcouf), les pirates, les officiers de aussi bien que les aventureux marins de l’Arctique et de (Charcot, Nansen), ou les héros de la plaisance hauturière, (Slocum, Gerbault), des profondeurs (Commandant Houot), et encore les grandes figures des courses transocéaniques (Colas et Tabarly). Cette fresque met en scène les hommes de mer du vieil Occident partant à l’assaut des océans, et les situe dans le déroulement de l’histoire comme dans leurs déplacements sur le globe.
Le 30 juin 2018, trente marins quitteront Plymouth pour un tour du monde en solitaire et sans escale à bord de voiliers d’un autre temps. Pas de GPS, de pilotes électriques, d’appareils photo numériques, mais des équipements identiques à ceux embarqués en 1968 par Robin Knox Johnston, le seul à boucler l’épreuve après 313 jours de mer. Le Golden Globe Challenge fut une aventure épique et tragique dont ce récit met en lumière les héros invraisemblables. Hommage soit rendu à leur engagement avec la course du 50e anniversaire ! En 1968, ils sont neuf à s'élancer. C’est une première : jamais un tel défi n'a été relevé et personne ne sait alors s'il peut être réalisé. Le journal londonien Sunday Times, sponsor de la course, lui donne le nom de Golden Globe Challenge. Bernard Moitessier, Loïck Fougeron, Chay Blyth, Robin Knox-Jonhston, John Ridgway, Donald Crowhurst, Bill King, Nigel Tetley et Alex Carozzo pointent leur étrave vers l’inconnu, avec en ligne de mire le mythique cap Horn. Plusieurs d’entre eux, à l’image du Britannique Chay Blyth, n’ont pratiquement jamais navigué en solitaire. D’autres ont choisi des bateaux incapables...
Doté d'un riche passé maritime, la France détient aujourd'hui le deuxième patrimoine maritime mondial, derrière les États-Unis.Pourtant, notre pays ne possède ni ministère de la Mer, ni politique maritime digne de ce nom, alors que la mer reste l'un des seuls relais de croissance crédibles pour la France. En effet, les énergies maritimes renouvelables sont considérées comme l'or noir du futur. Pourquoi la France, malgré ses atouts et son potentiel, n'a-t-elle encore réalisé qu'une timide apparition sur la scène maritime mondiale ? Qu'il s'agisse de la pêche, du réseau portuaire, de la Marine nationale, ou même du développement d'une véritable politique écologique autour du littoral, Jean-Marie Biette revient sur les enjeux déterminants pour une nouvelle prise de cap... et sur les failles des gouvernements successifs.Si la France ne veut pas boire la tasse, il n'est que temps pour elle de se tourner, enfin, vers le large.
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La Chronique des arts et de la curiosité, supplément à la Gazette des beaux-arts
"La mer, bergère d'azur infinie..." "Ce livre dit la mer, il dit l'aimer, l'avoir toujours aimée : il ne dit pas toute la mer, vaine ambition d'un fou. Même la grenouille y regarderait à deux fois. Ce livre dit le vieil homme et la mer, la femme et la mer, une lutte contre soi, contre ses rêves, une quête à la vie à la mort de l'horizon ni près ni loin, une osmose avec les éléments dont l'être humain fait partie - s'il n'est ici-bas le maître du jeu. Ce livre dit la mer et les marins, les écrivains, les travailleurs du grand métier, les artistes charmés, charmeurs, les damnés du poisson. Il dialogue avec l'univers par-dessus les jours et les flots. C'est un coquillage où l'on entend, j'espère, battre le pouls du verbe aimer. Ce livre raconte une histoire océanique, la mienne, il ne prétend jamais connaître la mer ni la réduire à ses cadenas, ses tics, l'exhiber à travers les mots comme une bestiole de foire. J'aime la mer et je m'en souviens, j'y vais, je vous emmène avec moi. J'en suis natif comme tous les êtres vivants de terre et d'eau, je vous fais part de cet amour plus vaste que ma voix, plus humble que mes songes. Un voyage, oui, autour du monde...
With 1899-1902: Compte rendu des opérations de la condition publique des soles, laines et cotons de Lyon.
La voile, c’est le sport qui défie l’élément le moins gouvernable et le plus mythique, cet océan tantôt protecteur, tantôt menaçant refuge ou abîme. Il n’est pas surprenant que ceux qui ont écrit l’histoire de la navigation sportive soient des caractères : provoquer la mer, c’est prendre un risque réel. Fortement médiatisée depuis quelques années, la voile s’est révélée à tous comme un sport des plus spectaculaires : les courses transatlantiques, l’America Cup, la Route du Rhum, le tour du monde en solitaire constituent désormais des épreuves suivies par le grand public. Et la science originelle des gréements, des éléments naturels est devenue une technique hyper sophistiquée. La voile, désormais, c’est aussi un marché. N’empêche : depuis que le monde est monde, les exploits des coureurs des mers fascinent les foules. Doubler à la barre le Cap Horn ou Bonne – Espérance, qui n’en a rêvé ? Avec un don du récit et un style d’écriture rare, Luc Le Vaillant évoque des personnages hors du commun qui hantent la mémoire maritime de notre temps. Des anciens – Moitessier, Elvstroëm, Tabarly aux extravagants comme de Rosnay ou...