Ce rapport décrit les activités de la Conférence Européenne des Ministres des Transports et présente les Résolutions et Rapports approuvés par son Conseil des Ministres au cours de ses sessions annuelles de 1974.
Le chemin de fer, l'automobile, l'avion et la péniche sont-ils condamnés à une lutte sans merci ? En France comme dans de nombreux autres pays, l'État est intervenu au cours de ce siècle pour limiter les éventuels « méfaits » de cette concurrence intermodale et favoriser une collaboration ou « coordination » entre les modes de transports. Cette politique « globale » se met en place au début des années 1930 alors que la motorisation des transports routiers et fluviaux et l'apparition des transports aériens exacerbent la concurrence avec les chemins de fer. Elle s'appuie sur différents outils d'intervention : la réglementation des transports publics et privés de voyageurs et de marchandises, leur tarification, leur fiscalité, les investissements et les progrès techniques. Nicolas Neiertz nous montre comment la coordination réglementaire et tarifaire s'est instaurée par étape entre les années 1930 et les années 1900, pour régresser ensuite peu à peu. La coordination fiscale et celle des investissements n'ont jamais pu voir le jour, à cause du jeu des groupes de pression économiques et des enjeux politiques. La coordination technique (transports mixtes ou ...
Ce volume présente la structure et les travaux de la Conférence Européenne des Ministres des Transports en détail pour l’année 1979.
Ce livre comprend les rapports introductifs et une synthèse des discussions du Huitième symposium international sur la théorie et la pratique dans l'économie des transports, Istanbul, 24-28 septembre 1979. Ce conférence etait consacrée aux transports face aux changements structurels.
Abandon progressif de la traction vapeur, électrification des lignes, adoption du moteur diesel, trains à grande vitesse... Pour l’historien des techniques, et notamment pour celui qui s’intéresse à l’histoire des chemins de fer, le mode de traction est un indicateur privilégié, révélateur des grands choix technologiques d’une époque. Grâce à sa solide érudition en matière d’histoire ferroviaire, Clive Lamming restitue l’évolution du matériel roulant de la SNCF dans le cadre de son contexte historique et l’explique en fonction des spécificités de la grande entreprise publique. Au-delà de la description détaillée du matériel et d’une histoire technicienne de la traction, les conditions d’exploitation du réseau français sont ici analysées en fonction de l’époque et à l’échelle de l’ensemble du système ferroviaire. Les processus de décision sont quant à eux replacés dans le cadre technique, économique et humain qui les a engendrés. L’un des mérites de l’ouvrage est de révéler pour la première fois l’importance de la composante humaine dans ces processus de décision. Ainsi, on mesure à quel point l’héritage de la...
La jurisprudence de la Cour de cassation, en rapport avec les droits et obligations découlant de cette législation, offre aux praticiens une contribution importante qui se manifeste par des précisions apportées tant aux conditions et modalités d’exercice des missions de l’Office qu’à la définition de certaines notions légales ou réglementaires qu’il est chargé d’appliquer. Par le contrôle de la qualification faite par les juridictions du travail qui est le sien, la Cour de cassation donne, à partir des intreprétations de ces notions qui lui sont soumises, une définition qui correspond ou non avec celle défendue par l’Office ou celle retenue par les juridictions du travail. L’ouvrage, dans une approche chronologique et au travers de 65 années de jurisprudence de la Cour de cassation, retrace l’évolution de ces concepts ou notions qui souvent se sont construits de manière progressive ; ceci afin de retirer au mieux les ressources qu’elle contient lorsqu’il s’agit tant pour le praticien que pour l’Office national de sécurité sociale d’appliquer les principes qui découlent de l’interprétation donnée des normes légales et...
Les choses ont bien changé depuis le fardier de Cugnot, cité dans certaines correspondances de 1734, et incontestable premier ancêtre de tous les camions modernes. Si l’automobile et ses problèmes sont fort connus du grand public, en revanche, ce dernier ignore trop souvent le rôle essentiel que jouent les transports routiers au sein de l’économie actuelle. Prestataires de services, les entreprises de transports routiers occupent une place croissante dans les transports mondiaux en raison de l’extrême souplesse d’emploi qu’offrent les camions modernes. Dans cet ouvrage de 1973, Albert Boyer fait le point.
Cependant, le sort voulut qu’il consacre sa vie aux transports car, entré à l’âge de 16 ans à la société des autobus du Centre J. Bernis et Cie, il devait y prendre sa retraite en 1980, après avoir gravi un à un les divers échelons de cette entreprise. Pierre Thomasson nous livre, dans un style souple et passionné d’homme de terrain, ses mémoires, où il retrace l’épopée du transport routier... Premières lignes d’autobus sur des routes poussiéreuses, difficultés et tracasseries sous l’Occupation allemande, gazogènes et exploitation forestière, transports internationaux et premier voyage à Téhéran... Du boulevard de la Corderie à la Zone Nord, c’est Bernis, une des plus anciennes et des plus modernes sociétés du Limousin, qui apparaît sous son vrai visage : au service d’une population, vers l’avenir...
Le Lyon-Turin est le principal projet d'infrastructure sur lequel l'auteur a travaillé, de 1994 à 2017, au sein des services régionaux de l'État, à Lyon. En racontant son histoire, Christian Maisonnier cherche à comprendre comment ce grand projet ferroviaire a été imaginé et pourquoi son maillon principal, le tunnel de 57 km sous les Alpes, est en travaux, alors qu'aucune décision n'est prise sur les lignes nouvelles étudiées entre Lyon et Turin, de part et d'autre de ce tunnel. Il met en lumière la complexité du dossier et en donne une lecture accessible. Loin des polémiques et des idées préconçues, il montre la diversité des interprétations possibles de ces données. Il s'inspire des approches européennes ou suisses pour élargir son analyse. Il constate que nos modèles actuels d'évaluation socio-économique des investissements, qui reposent trop sur la croissance, sont inadaptés pour décrire ce que nous attendons aujourd'hui de ce projet. Il pense que nous comprendrions mieux les décisions prises, ou à prendre, si nous adoptions une approche qui valoriserait la transition écologique et solidaire, suivant cette belle ambition qui a donné son nom, en...
Cet ouvrage présente les méthodes de calcul des coûts : coûts complets, coûts partiels, coûts standards. Il montre leur pertinence pour répondre aux problèmes de gestion : contrôle, prise de décision, prévision et analyse des écarts. Chaque notion est abordée par le biais d'un cas d'entreprise qui amène le lecteur à réfléchir au problème, suivi d'une proposition de solution, puis d'un cours exposant ce qu'il faut retenir. L'ouvrage se termine par des exercices d'application. Cette 6e édition est augmentée avec de nouveaux exercices d'application. Tous les corrigés, ainsi qu'un cas inédit de contrôle de gestion, sont fournis en ligne.
C’est en préparant cette leçon que j’ai découvert que les roboticiens avaient un dieu : Héphaïstos. Dans la mythologie grecque, Héphaïstos est un artisan de talent. Séduit par Athéna, il tente de la posséder mais n’y parvient pas : la déesse du savoir résiste au dieu du faire. La robotique tient de cette tension. Si le mythe va à l’encontre d’une tendance actuelle à la confusion des genres entre science et technologie, il rend néanmoins compte de mon expérience en matière d’innovation.
Ce rapport décrit les activités de la Conférence Européenne des Ministres des Transports et présente les Résolutions et Rapports approuvés par son Conseil des Ministres au cours de 1968.
Vous n'êtes pas un super-héros ? Bonne nouvelle, vous pouvez quand même créer votre entreprise ! Véritable rupture dans le domaine de l’entrepreneuriat, l’effectuation signe la fin du mythe de l’entrepreneur-héros, visionnaire, charismatique, solitaire et chanceux et s’impose comme la nouvelle logique des entrepreneurs experts. L’effectuation prend le contre-pied de la démarche classique et remet en cause la plupart des idées reçues sur l’innovation. Car la réalité du métier est bien différente de ce que l’on en dit : les entrepreneurs partent souvent d’une idée floue, sans business plan précis ni étude de marché et se lancent rapidement. Pour réussir, ils s’appuient sur les moyens dont ils disposent : leur personnalité, leur savoir, leur réseau. Comment les entrepreneurs prennent-ils leurs décisions et comment développent-ils leur activité ? C’est ce que révèle l’effectuation qui repose sur cinq principes clés : • Démarrer avec ce que l’on a • Raisonner en termes de perte acceptable • Tirer parti des surprises • Construire son projet en fonction des parties prenantes qui s’y engagent • Transformer plutôt que...
Les effets de la mondialisation se font sentir dans des domaines et sur des espaces toujours plus nombreux, à toutes les échelles géographiques. Toutefois, sous l’effet d’un poids démographique croissant, de la progression des inégalités économiques, sociales et territoriales, et de la nécessaire prise en compte des enjeux climatiques, ce phénomène mondial d’une ampleur inégalée semble atteindre ses limites. La surconsommation de terres agricoles par les étalements urbains de métropoles aux populations multimillionnaires ou encore l’accès aux ressources n’en sont que quelques exemples. La nouvelle édition de cet ouvrage thématique présente et analyse les principaux défis auxquels la planète est aujourd’hui confrontée : inégalités dans les domaines de la croissance démographique et de la santé, nouveaux développements des réseaux urbains et de transports, localisations et délocalisations d’activités, avenir de l’agriculture et des espaces ruraux en relation avec les évolutions de la demande alimentaire... Elle vient ainsi mettre en évidence la fécondité de la géographie humaine, qui étudie les modalités d’organisation de...
Si le mot robot apparaît au siècle dernier, et nourrit depuis l’imaginaire collectif, on s’accorde à dater la naissance de la robotique à l’introduction, en 1961, du premier robot industriel sur les chaînes de montage de General Motors. À tout juste cinquante ans, la robotique est une science jeune qui s’est développée au rythme des progrès technologiques ultra-rapides de ces dernières décennies. Elle a d’abord permis d’élaborer des robots industriels, puis des robots autonomes capables d’interagir avec le monde physique – explorer la planète Mars par exemple. Un tournant s’est opéré dans les années 2000, puisqu’il s’agit d’élaborer des robots capables de travailler en collaboration de plus en plus étroite avec l’homme, notamment dans le domaine médical et de l’assistance à la personne. En quoi une machine guidée par les seules possibilités de calcul peut-elle décider si une action dans le monde réel est possible et calculer les conditions de sa réalisation ? Quelles sont les conditions de son autonomie ? Qu’est-ce qui est en jeu dans la coordination des mouvements ? En somme, comment le robot interagit-il avec son...
Ce volume regroupant l'exposé des activités de la C.E.M.T. ainsi que la présentation des Résolutions et Rapports approuvés par le Conseil des Ministres pour l'année 1988.
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