Télécharger le livre de Le Rail | Téléchargement gratuit des Ebooks

L’amphithéâtre, la galerie et le rail

Auteure: Lionel Dufaux

Nombre de pages: 383

Objets de rêve et de fascination, les locomotives, voitures, wagons et autres infrastructures ferroviaires sont aujourd’hui célébrés de par le monde dans de multiples musées du chemin de fer. Mais au-delà du souvenir que ce matériel préservé peut susciter chez le public, ces collections techniques constituent un fonds de premier ordre pour approfondir notre connaissance de l’histoire des chemins de fer. Encore faut-il pouvoir localiser, identifier et interpréter ces objets et documents de natures variées. Dans cet ouvrage, Lionel Dufaux nous invite à découvrir le corpus ferroviaire de l’une des plus anciennes et importantes collections techniques du monde, au musée du Conservatoire national des arts et métiers. Créé pendant la Révolution française par la Convention, le Conservatoire devait réunir les objets, modèles, dessins, descriptions et livres utiles au perfectionnement de l’industrie nationale. Très vite, à l’aube du xixe siècle, l’institution s’est intéressée aux chemins de fer qui émergeaient alors outre-Manche. Les collections rassemblées depuis les années 1820 forment aujourd’hui un ensemble exceptionnel et sont de précieux...

Le rail belge sous l'Occupation

Auteure: Nico Wouters

Nombre de pages: 397

Sous l'occupation allemande, les trains continuent à circuler en Belgique. Comment pourrait-il en être autrement ? Pendant la Seconde Guerre mondiale, la SNCB constitue à la fois la plus grande entreprise et le principal service public du pays. Ce mastodonte assure dans une très large mesure l'approvisionnement en matières premières et en denrées alimentaires, tenant ainsi entre ses mains le sort de la population et de l'industrie. Pour ce faire, la SNCB n'a d'autre choix que de coopérer avec la puissance occupante. Mais bien vite, la situation dégénère. Entre 1941 et 1944, les chemins de fer belges participeront à la déportation de 189 542 travailleurs forcés, 25 490 Juifs, 16 081 prisonniers politiques et 353 Tsiganes vers l'Allemagne et les camps de l'Est. Nico Wouters - historien de guerre et directeur du CegeSoma/ Archives de l'État - analyse la politique de coopération de la compagnie ferroviaire belge, sans éluder aucune question. Qui a pris les décisions ? La SNCB a-t-elle effectué des missions militaires pour les Allemands ? L'entreprise a-t-elle été payée pour les trains de déportation ? Y avait-il des marges de négociation et, si oui, quel usage...

La ville et le rail au Japon

Auteure: Natacha Aveline

Nombre de pages: 256

Shinjuku, Shibuya, Umeda, Ikebukuro... Ces noms qui sonnent familièrement aux oreilles de chaque Japonais, comme de tout visiteur étranger débarqué au Japon, sont ceux des plus grandes gares du monde, fréquentées chaque jour par plus d’un million de voyageurs. Mais ils évoquent bien plus des pôles urbains fourmillant de grands magasins et de boutiques à la mode qu’un environnement ferroviaire. Leur incontestable pouvoir d’attraction tient sans doute au fait qu’ils constituent des espaces majeurs de transit dans des agglomérations dominées par le rail, parce qu’ils sont situés au point d’articulation entre les réseaux de métro et les lignes de chemin de fer qui irriguent, sur des distances considérables, de gigantesques bassins résidentiels. Dès l’origine, le trafic ferroviaire de la banlieue avait été dévolu à des opérateurs privés, dont l’existence remonte pour certains à plus d’un siècle. Appelés ôtemintetsu, ces groupes ferroviaires ont su très tôt tirer parti du fabuleux gisement de profit offert par la confluence du trafic. Ils ont fourni aux voyageurs transformés en consommateurs toute une panoplie de services, d’abord à...

Affiches sur le rail : les affiches ferroviaires en Belgique, 1833-1985

Auteure: Pieter Neirinckx

Nombre de pages: 168

La peine des hommes (2). Le rail

Auteure: Pierre Hamp

Nombre de pages: 225

Cet ouvrage est une réédition numérique d’un livre paru au XXe siècle, désormais indisponible dans son format d’origine.

De Saumur à Poitiers par le rail avec la compagnie SP et les chemins de fer de l'État

Auteure: Michel Harouy

Nombre de pages: 254

Voie entièrement métallique à rail composé, système à longrines de Serres & Battig

Auteure: A. W. De Serres

Nombre de pages: 246

Description des machines et procédés pour lesquels des brevets d'invention ont été pris sous le régime de la loi du 5 juillet 1844

Auteure: France. Office National De La Propriété Industrielle

Nombre de pages: 368

Le Rail syndicaliste

Nombre de pages: 592

Le rail en France: 1858-1863

Auteure: François Palau , Maguy Palau

Nombre de pages: 238

Compte rendu général

Nombre de pages: 1258

Description Des Machines Et Procédés Pour Lesquels Des Brevets D'invention Ont Été Pris Sous Le Régime De La Loi Du 5 Juillet 1844...

Auteure: France Office National De La Propriét , France Ministère De L'intérieur , France Ministère Du Commerce

Nombre de pages: 310

This work has been selected by scholars as being culturally important, and is part of the knowledge base of civilization as we know it. This work was reproduced from the original artifact, and remains as true to the original work as possible. Therefore, you will see the original copyright references, library stamps (as most of these works have been housed in our most important libraries around the world), and other notations in the work. This work is in the public domain in the United States of America, and possibly other nations. Within the United States, you may freely copy and distribute this work, as no entity (individual or corporate) has a copyright on the body of the work. As a reproduction of a historical artifact, this work may contain missing or blurred pages, poor pictures, errant marks, etc. Scholars believe, and we concur, that this work is important enough to be preserved, reproduced, and made generally available to the public. We appreciate your support of the preservation process, and thank you for being an important part of keeping this knowledge alive and relevant.

Description des machines et procédés pour lesquels des brevets d'invention ont été pris sous le régime de la loi du 5 Juillet 1844

Nombre de pages: 514

Manuel de l'ingénieur des ponts et chaussées: 12. fasc. Construction des souterrains. 13. fasc. Chemins de fer. 14. fasc. Notions sur la construction des bâtiments. Code du bâtiments

Auteure: Alphonse Alexis Debauve

Nombre de pages: 648

Manuel de l'ingénieur des ponts et chaussées

Auteure: Alphonse Alexis Debauve

Nombre de pages: 250

Les tramways et les chemins de fer sur routes

Auteure: F. Sérafon

Nombre de pages: 408

Revue generale des chemins de fer et des tramways

Nombre de pages: 510

Revue générale des chemins de fer

Nombre de pages: 492

Journal des économistes

Auteure: Blanqui (m., Adolphe-jérôme) , Hippolyte Dussard , Joseph Garnier (i.e. Clément Joseph) , Henri Joseph Léon Baudrillart , Gustave Molinari

Nombre de pages: 1014

Géopolitique du rail

Auteure: Antoine Pecqueur

Nombre de pages: 171

Sur tous les continents, le rail reste le symbole de la mainmise des États et des puissances. En Europe, l’UE relance le fret, et prévoit de doubler d’ici 2030 la part du transport de marchandises sur rail. En Amérique du Nord, pour contrer le règne absolu de l’avion, le train redémarre, avec des lignes à grande vitesse et même le rêve d’une ligne transcontinentale. La Chine, quant à elle, continue de tisser sa toile et bat tous les records : en dix ans, elle a mis en place 38 000 kilomètres de lignes à grande vitesse. Le régime chinois affirme ainsi sa mainmise sur l’ensemble du pays mais aussi bien au-delà de ses frontières avec l’implantation des nouvelles routes de la Soie. Dans les zones de guerre, le rail est souvent le seul lien, ténu, entre les zones en conflit, et le train est alors un enjeu vital pour les populations. Mais cette course au rail, qui requiert la construction de nouvelles lignes et d’infrastructures gigantesques, risque d’affecter violemment l’environnement. Et si le train éclairait les enjeux du monde contemporain ? Laissons-nous embarquer dans ce grand jeu ferroviaire, le long de 25 lignes mythiques, pour un voyage...